Çevre ve Kaynaklar Otoritesi (ERA), Malta'nın 2030 yılı için belirlenen azot oksit (NOx) emisyon hedefini tutturamama riskiyle karşı karşıya olduğu uyarısında bulundu. Haziran 2026'da kamuoyunun görüşüne sunulan güncellenmiş Ulusal Hava Kirliliği Kontrol Programı (NAPCP), bu riski açıkça ortaya koyuyor.
Programa göre Malta, diğer tüm büyük kirleticiler için belirlenen tavan değerlere ulaşma yolunda ilerlerken, NOx emisyonları için durum farklı. Mevcut 'Önlemlerle Birlikte' senaryosuna göre 2030 yılında NOx emisyonlarının 3,88 kilotona ulaşması bekleniyor. Bu rakam, yasal sınır olan 1,98 kilotonun neredeyse iki katına karşılık geliyor.
Daha iddialı tedbirlerin öngörüldüğü 'Ek Önlemlerle' senaryosu bile bu hedefi tutturmak için yeterli görünmüyor.
NOx kirliliğinin ana kaynağı karayolu taşımacılığı. 2023 verilerine göre ulusal emisyonların yüzde 42,6'sı karayolu taşımacılığından, yüzde 15,5'i ise denizcilik faaliyetlerinden kaynaklanıyor.
Hükümetin bu soruna yanıtı, 'Mobilitemizi Yeniden Şekillendirmek' stratejisi çerçevesinde şekilleniyor. Strateji kapsamında araç sahipliğinden vazgeçenlere verilen hibeler, genç scooter kullanıcılarına mali destek, yoğun olmayan saatlerde ulaşım teşvikleri ve daha temiz denizcilik altyapısı yatırımları gibi teşvik temelli politikalar yer alıyor.
Ancak NAPCP, tüm bu önerilere rağmen 2030 hedefine ulaşılacağının belirsizliğini koruduğunu itiraf ediyor.
Malta yönetimi ayrıca, AB Ulusal Emisyon Tavanları Direktifi kapsamında esneklik talep ediyor. Doğrusal olmayan bir emisyon azaltım yolu izlemeyi öneren yetkililer, katı bir yıllık azaltım programının düşük ve orta gelirli hanelere aşırı mali yük getireceğini savunuyor.
Program, revize edilen yaklaşımın çevresel yükümlülükler ile sosyo-ekonomik kaygıları dengelemeyi amaçladığını, ancak 2030 NOx hedefine uyumun garanti altına alınamadığını belirterek sonuçlanıyor.
Fotoğraf: Pexels
