Malta'nın üç İşçi Partisi AP milletvekili, AB Emisyon Ticaret Sistemi'nde (ETS) değişiklik istiyor. Mevcut kuralların Malta ve Gozo'nun deniz ve hava bağlantısına olan bağımlılığını daha iyi yansıtması gerektiğini savunuyor.
Alex Agius Saliba, Daniel Attard ve Thomas Bajada, denizcilik, havacılık, enerji, atık yönetimi ve AB yeşil dönüşüm fonlarına erişim konularını kapsayan bir dizi değişiklik önerisi sundu.
Önerilerin en önemlilerinden biri, ada devletlerine hizmet veren belirli deniz hatları için ETS yükümlülüklerinin nasıl hesaplandığını değiştirmek. Milletvekilleri, ücretlerin taşınan kargo miktarına bakılmaksızın uygulanmasının önüne geçilmesini ve hesaplamaların her seferde kargo için fiilen kullanılan gemi kapasitesini yansıtmasını istiyor.
Heyet, bunun Malta için özellikle önemli olduğunu savunuyor. Çünkü gemiler ithalatla tamamen yüklü olarak gelebilirken, dönüşte çok daha az kargoyla ayrılabiliyor.
"Malta ve Gozo için deniz ve hava bağlantısı hayati önem taşıyor," diyen Bajada ve Attard, Malta'nın gıda, ilaç, hammadde ve diğer temel ihtiyaçlar için taşımacılığa olan bağımlılığına işaret etti. Çevresel hedeflerin aileler ve işletmeler üzerinde orantısız maliyet yaratmaması gerektiğini savundular.
Milletvekilleri ayrıca küçük adalarla bağlantılar için mevcut ETS muafiyetinin 2040 yılına kadar uzatılmasını ve filoların karbonsuzlaştırılmasına yardımcı olacak doğrudan fon sağlanmasını talep ediyor. Bunun Malta-Gozo hattı için özellikle ilgili olduğunu söylediler ve Gozo'nun "çifte uzaklığı" nedeniyle daha kalıcı bir muafiyetin tercih edileceğini vurguladılar.
Önerilen değişiklikler kapsamında denizcilik destek mekanizmasının en az yüzde 20'si KOBİ'lere, feribotlara, kısa mesafe deniz taşımacılığı işletmecilerine ve adalar ile çevre bölgelerine hizmet veren gemilere ayrılacak.
Havacılık için İşçi Partisi heyeti, sürdürülebilir havacılık yakıtları desteğinin 2040'a kadar uzatılmasını ve artırılmasını istiyor. Buna göre belirli durumlarda sürdürülebilir ve geleneksel yakıtlar arasındaki fiyat farkının kalan kısmının yüzde 30 yerine yüzde 100'e kadar karşılanması öngörülüyor.
Değişiklikler Avrupa Parlamentosu Çevre ve Ulaştırma komitelerine sunuldu. Henüz onaylanmadılar ve yürürlüğe girmesi için AB mevzuat sürecindeki müzakerelerden geçmeleri gerekiyor.
