KM Malta Havayolları, milyonlarca euro tutarında kayıplarla karşı karşıya kalırken, ilk denetlenmiş hesaplarını yayınlamakta ısrarla başarısız oluyor. Havayollarının finansal performansı, vergi mükelleflerinin ulusal taşıyıcının performansını değerlendirmesini imkansız kılıyor.
Finans Bakanı Clyde Caruana ve KM Malta İcra Kurulu Başkanı David Curmi, havayollarının finansal performansını iyileştirebilecek daha güçlü yaz ayları sonuçlarını umut ederek, sonuçların yayınlanmasını ertelemeye çalışıyorlar.
Ancak, söz konusu hesaplar, Mart 2025'te sona eren mali yılı kapsıyor ve bu nedenle sonraki yaz aylarının performansı, o muhasebe döneminin sonuçlarını değiştirmeyecektir.
KM Malta Havayolları, ilk hesaplarını Ekim 2025'te sunmak zorundaydı, ancak daha sonra ilk çeyreğe kadar uzatılan bir uzatma verildi.
Caruana, parlamentoya, ilk raporlama döneminin şirketin Kasım 2023'teki kuruluşundan sonra 12 aydan fazla sürmesi nedeniyle uzatmanın gerekli olduğunu söyledi.
İki yıl sonra, The Shift, sürecin durduğunu ve henüz havayollarında hisse satın almaya yeterli ilgi gösteren hiçbir yatırımcı olmadığını öğrendi.
Caruana, tekrar The Shift tarafından soruşturulduğunda, özelleştirme konusundaki ilerlemeyi ve havayollarının hesaplarının continued absence hakkında yorum yapmadı.
David Curmi, Air Malta'nın kapanmasına yol açan son yılların başında şirketin icra kurulu başkanlığını yaptı ve daha sonra KM Malta Havayolları'nın başına geçti.
Curmi, aylık 21.500 euro karşılığında çalışıyor ve aynı zamanda Air Malta'nın son bölümünün başkanlığını yaptı.
KM Malta Havayolları, Mart 2024'te, hükümetin Air Malta'yı kapatmasının ardından faaliyetlerine başladı.
Yerine geçme işlemi, vergi mükelleflerine yüz milyonlarca euro maliyeti olan bir süreç oldu ve hükümet, yeni ve daha küçük havayollarının ticari olarak sürdürülebilir bir temelde çalışacağını iddia etti.
