Malta Sigorta Birliği (IAM), elektrikli scooter sürücüleri için kask zorunluluğu getirilmesi planını memnuniyetle karşıladı. Birlik aynı zamanda hükümetten altyapı, yaya güvenliği ve denetim konularındaki daha geniş kaygıları da ele almasını istedi.
Birliğe göre kask zorunluluğu önerisini yedi yıl önce ilk kez dile getirmişti. Bu öneri, hükümetin 2019'da mikro hareketlilik konusunda yürüttüğü kamuoyu danışmasına sunduğu tavsiyelerin bir parçasıydı.
IAM o dönemde, sürücülerin yol ile yaya alanları arasında geçiş yapmasıyla yaralanma riskinin arttığı konusunda uyarmıştı. Birlik, “Önerilen düzenlemeler kapsamında kaldırım ile yol arasında geçiş yapılmasına izin verildiğinden, yaralanma ihtimalinin arttığı göz önüne alındığında kask kullanımının zorunlu olması gerektiğini öneriyoruz” demişti.
Birliğin açıklaması, Sürdürülebilir Hareketlilik Bakanı Chris Bonett'in geçen hafta Żebbuġ'da yaşanan ve 15 yaşındaki bir kızın ağır yaralanmasına yol açan kazanın ardından yaptığı duyuruya yanıt niteliğinde.
IAM, bakanın önerisini memnuniyetle karşıladı. Bu öneri, acil tıp hekimi Jonathan Joslin'in de benzer bir çağrıda bulunmasının ardından geldi. Birlik, hükümetin diğer kaygılarını da yeniden gözden geçireceği umudunu dile getirdi.
Birliğin dile getirdiği kaygılar arasında daha fazla ayrılmış bisiklet yolu ve daha güvenli altyapı ihtiyacı, yayalara daha fazla koruma sağlanması yer alıyor. Birlik ayrıca, yaya ile çarpışma riskini azaltmak için scooter kullanımının yalnızca belirli bir asgari genişlikteki kaldırımlarda serbest bırakılmasını istiyor.
Birlik, kaldırımlarda önerilen saatte 6 kilometre hız sınırını da sorguladı. Birlik, önerilen saatte 10 kilometrelik sınırın bu seviyeye indirilmesini önerdi.
Birlik açıklamasında şunları söyledi: “Kask zorunluluğu önemli bir güvenlik önlemi olsa da bu, çözümün yalnızca bir parçası. Daha önce dile getirdiğimiz daha geniş kaygılar hâlâ geçerli ve önerilen değişikliklerin bir parçası olarak dikkate alınmalı.”
Birlik ayrıca mevcut düzenlemelerin uygulanmasının önemini vurguladı. Özellikle belirlenmiş ana arter ve dağıtıcı yollarda elektrikli scooter kullanımını yasaklayan ve sürücülerden ehliyet sahibi olmalarını ile en az 16 yaşında olmalarını isteyen kuralların etkin biçimde denetlenmesi gerektiğini belirtti.
Birlik, konuyla ilgili şu değerlendirmede bulundu: “Kamuoyu danışmaları, düzenlemeler yürürlüğe girmeden önce olası sorunları belirlemek için yapılır. Paydaşların dile getirdiği kaygıların gereği gibi değerlendirilmesi önemlidir.”
Birlik sözlerini şöyle tamamladı: “Bakanın girişiminin elektrikli scooter güvenliğinin daha geniş bir incelemesine yol açmasını umuyoruz. Alternatif ulaşım biçimlerinin teşvik edilmesi önemli, ancak sürücülerin, yayaların ve diğer yol kullanıcılarının güvenliği her zaman öncelikli olmalı.”
