Malta Sigorta Derneği, Enerji Bakanı Miriam Dalli'nin ömrünü tamamlamış elektrikli araç bataryalarının bertarafından ithalatçıların ve üreticilerin sorumlu olduğu yönündeki açıklamasını memnuniyetle karşıladı. Ancak dernek, “önemli güçlüklerin çözülmeden kaldığı” konusunda uyardı.
Dernek şöyle konuştu: “Bakan Miriam Dalli'nin açıklaması mali sorumluluk konusunda netlik getiriyor. Ancak kaza görmüş araçların sökülmesine, bataryalarının güvenli şekilde işlenmesine ve bu araçların hurdaya ayrılmasına ilişkin pratik düzenlemelerle ilgili sorular hâlâ açık.”
Dernek bir açıklamada, “Özellikle elektrikli araç bataryalarının güvenli depolanması, işlenmesi ve taşınmasıyla ilgili çözülmesi gereken birkaç konu var. Malta'da bu bataryaları işleyebilecek uygun tesisler şu anda yok. Ayrıca bataryaların yurt dışına gönderilmesine kısıtlamalar uygulanıyor” dedi.
Dernek, Dalli'nin bu hafta Parlamento'daki açıklamasına yanıt veriyordu. Dalli, araçlar ve bataryalara ilişkin Avrupa mevzuatı kapsamında, bir aracın sökülmesi ve bataryasının işlenmesi maliyetlerinden, aracı ilk kez piyasaya süren üretici, ithalatçı ya da dağıtımcının sorumlu olduğunu belirtmişti.
Dernek, bazı ithalatçıların artık elektrikli araç bataryalarını ücretsiz geri almayı kabul ettiğine dikkat çekti. Buna karşın araç sahiplerinden ve sigorta şirketlerinden, kaza görmüş araçların hurdaya ayrılmadan önce sökülmesi ve bataryalarının çıkarılması için ücret istendiğini kaydetti.
Derneğe göre, “Bu ücretlerin, özellikle bakanın açıklaması ışığında yasa kapsamında izinli olup olmadığına dair hukuki açıklık arıyoruz.”
Dernek bir başka güçlüğe de işaret etti. Bataryası önceden çıkarılmış bir elektrikli araç yetkili bir ömrünü tamamlamış araç işleme tesisine teslim edildiğinde ortaya başka bir sorun çıkıyor. Dernek, bazı tesislerin bu tür araçları kabul etmediğini ya da trafik kaydının silinmesi için gereken imha belgesini düzenlemediğini bildiren vakalardan haberdar edildiğini söyledi.
Dernek, bunun AB ve Malta mevzuatıyla çeliştiğini de belirtti. “AB ve Malta mevzuatı, bataryaları yasal yollarla çıkarılmış ve gerekli belgeleri bulunan araçların bertarafından ilgili üreticinin ya da yetkili işletmecinin sorumlu olduğunu teyit ediyor. Buna rağmen bu durum yaşanıyor” diye ekledi.
Dernek, “Bu pratik güçlükler, yasal olarak kimin sorumlu olduğunun çözümün yalnızca bir parçası olduğunu gösteriyor. Kaza görmüş araçların gereksiz gecikmeler ya da ek maliyetler olmadan güvenli ve doğru şekilde hurdaya ayrılabilmesi için açık ve tutarlı usuller de en az o kadar önemli” dedi.
Dernek, Çevre ve Kaynaklar Otoritesi'ni (ERA), Transport Malta'yı, araç ithalatçılarını ve yetkili hurdacıları, ömrünü tamamlamış elektrikli araçların ve bataryalarının sökülmesi, işlenmesi ve bertarafı için açık ve uygulanabilir usuller oluşturmaya çağırdı.
Dernek ayrıca araç sahiplerine, sigorta şirketlerine ve diğer paydaşlara kendi sorumlulukları ve izlemesi gereken usuller konusunda açık rehberlik sağlanmasının önemini vurguladı.
Dernek, “Malta elektrikli araç sahipliğini artırmak ve çevre hedeflerine ulaşmak konusunda ciddiyse, tüketiciler bu araçların tüm yaşam döngüsüne güvenebilmeli. Bu, şarj altyapısının varlığının ötesine geçiyor; bakım, onarım ve nihayetinde bertarafa ilişkin düzenlemeleri de kapsıyor” dedi.
Dernek sözlerini şöyle tamamladı: “Güvenli ve etkili bertaraf düzenlemelerinin hayata geçirilmesi, hem çevreyi korumak hem de elektrikli araçlara yönelik kamu güvenini inşa etmek açısından şart.”
