Ulaştırma Bakanı Chris Bonett, genel seçimlerin hemen ardından Malta'nın birçok koyundaki kaçak demir yerlerine yönelik kapsamlı bir operasyon başlatmayı planlıyor. Transport Malta, bu eşi görülmemiş operasyonu yürütmek için özel denizcilik şirketlerine yaklaşık 3 milyon euro değerinde doğrudan sipariş vermeye hazırlanıyor.
Transport Malta'daki kaynaklar The Shift'e yaptıkları açıklamada, çalışmanın TM CEO'su Kurt Farrugia tarafından koordine edildiğini ve bakanın talimatıyla planların seçimlere kadar gizli tutulduğunu söyledi.
Aylık 12.500 euro maaş alan Farrugia, şu anda İşçi Partisi'nin seçim kampanyasını koordine ediyor ve Transport Malta'daki ofisine nadiren uğruyor.
Operasyonun bu yaz Marsaskala, Buġibba ve Birżebbuġa'daki binlerce kaçak veya kayıt dışı demir yerini hedef alması bekleniyor. İçeriden kaynaklar bu çalışmayı, Malta'nın gezi teknesi sektöründe şimdiye kadar denenen en büyük yaptırım ve yeniden düzenleme operasyonu olarak nitelendirdi.
Operasyondan en çok yararlanacak isimlerden biri, Bezzina Ship Repair Yard'ın sahibi ve Bakan Bonett'in fahri başkanlığını yaptığı Paola Hibs FC'nin başkanı iş insanı Ranier Bezzina.
The Shift'in incelediği kamu ihale belgeleri, Bezzina'nın şirketinin Marsaskala'daki demir yerlerinin yeniden düzenlenmesi için yaklaşık 1 milyon euro değerinde doğrudan sipariş alacağını gösteriyor. Bu kapsamda son on yılda koyda biriken yüzlerce izinsiz iskele ve usulsüz yerleştirilmiş şamandıra kaldırılacak.
Haziran için her şey Transport Malta'da hazırAyrı doğrudan siparişlerin Buġibba'daki işler için Sammut Marine Ltd'ye yaklaşık 1,2 milyon euro, Birżebbuġa için ise Cassar Ship Repair Ltd'ye yaklaşık 970.000 euro değerinde verilmesi bekleniyor.
Kaçak demir yerleri uzun süredir Malta'nın en bilinen denizcilik sorunlarından biri olarak kabul ediliyor.
Transport Malta, yaptırım vaatlerine rağmen yıllardır büyük çaplı müdahaleden kaçındı. Bu durumun temel nedeni, izinsiz olarak kamu deniz alanını kullanan binlerce gezi teknesi sahibinden gelebilecek siyasi tepkilerden çekinilmesiydi.
Sorun, yasal iskele altyapısındaki kronik eksiklik nedeniyle giderek büyüdü.
Meclis verileri, Malta'da kayıtlı 23.000'den fazla gezi teknesi bulunduğunu, ancak yalnızca yaklaşık 2.400 kayıtlı marina iskelesinin olduğunu gösteriyor. Bu durum, adanın korunaklı koyları üzerinde büyük bir baskı oluşturuyor.
Sonuç olarak, kıyı şeridinin geniş bölümleri zaman içinde kayıt dışı özel demir yerleriyle dolmuş durumda. Bunların büyük çoğunluğu izinsiz veya resmi denetim olmadan kurulmuş.
Denizcilik kaynaklarına göre durumun özellikle Gozo'da, Marsalforn'da çok ciddi olduğu ve mevcut demir yerlerinin çoğunun kaçak veya usulsüz olduğu belirtiliyor.
Yıllar içinde özel kişi ve operatörlerin koyların belirli bölümlerini izinsiz şamandıralar yerleştirerek fiilen sahiplenmesi ve tekne sahiplerinden ücret talep etmesi sayısız şikayete konu oldu.
Transport Malta resmi bir izin sistemi işletiyor ve yüzme bölgeleri ile seyir kanallarında demirlemeyi yasaklayan Denizcilere Uyarı bildirimleri yayınlıyor. Ancak etkili yaptırım uygulaması düzensiz ve tutarsız kalmaya devam etti.
Geçmişteki yeniden düzenleme girişimleri, özellikle Għadira Körfezi'ndeki büyük çaplı çalışma, tekne sahipleri ve bölge sakinlerinin sert tepkisine yol açtı. Birçoğu yetkilileri seçici yaptırım uygulamak ve siyasi müdahalede bulunmakla suçladı.
Transport Malta kaynakları The Shift'e, seçim sonrası planlanan operasyonun tek bir koordineli çalışmayla binlerce kaçak demir yerini kaldırmasının beklendiğini söyledi. Bu operasyonun, Malta'nın birçok büyük koyunda gezi teknesi iskele yönetimini köklü biçimde değiştireceği belirtildi.
