Nakliyeciler salı günü, Avrupa'daki dizel fiyatlarındaki sert artış nedeniyle maliyetlerin yükseldiği ve olası aksaklıklar yaşanabileceği konusunda uyardı.
Malta Uluslararası Treyler Operatörleri Derneği (ATTO), birçok ülkede fiyatların arttığını açıkladı. İtalya'da perakende fiyatlar litre başına 2 Euro'yu aşarak treyler ve yük taşımacılığı sektöründe ciddi maliyet artışına yol açtı. Tahminlere göre sektörün haftalık ek maliyeti yaklaşık 80 milyon Euro'ya ulaşıyor.
"İşletme maliyetlerinin yüzde 30 ila 40'ını oluşturan dizel, şu anda taşıyıcı kâr marjları üzerinde aşırı baskı oluşturuyor."
ATTO Başkanı Joseph Bugeja, yakıt kıtlığının neden olduğu aksaklıkların erken belirtilerinin giderek daha belirgin hale geldiğini söyledi.
Bugeja açıklamasında şunları belirtti: "Süregelen maliyet baskılarının yanı sıra İtalya'nın bazı bölgelerinde yakıt arzı kısıtlamalarının tek tük örneklerini görüyoruz. Henüz sistemik bir sorun olmasa da bu durum yakından izlenmeli."
Express Trailers şirketinden Antoine Vella, "Bugüne kadar sistemik yükleme başarısızlıkları yaşamadık, ancak sürücüler zaman zaman sınırlı yakıt bulunabilirliği olan istasyonlarla karşılaştı" dedi. "Artan dizel maliyetleri artık sürekli izleme ve hızlı operasyonel uyarlamalar gerektiriyor."
Vella, dalgalanmanın planlama ve ağ güvenilirliğini giderek daha fazla etkilediğini ekledi.
"Araçlarımız Avrupa genelinde faaliyet gösterdiğinden yakıt ikmali daha kritik hale geldi ve günlük operasyonlara karmaşıklık katıyor. Mevcut ortamdaki belirsizlik, Malta'nın lojistik zinciri üzerinde önemli etkilere yol açabilir" diye konuştu.
GMC Transport, son aylarda yakıt maliyetlerinde yüzde 20 ila 30 arasında artış ve kâr marjlarında yüzde 40'a varan daralma yaşandığını bildirdi. Direktör Mark Buttigieg, fiyat baskısının artık müşteri sözleşmelerinde acil tarife güncellemelerini zorunlu kıldığını söyledi.
Concorde şirketinden Jonathan Vella, operatörlerin taktiksel önlemlerle duruma yanıt verdiğini belirtti.
"Daha erken yakıt ikmali yapıyoruz, büyük otoyol istasyonlarını tercih ediyoruz ve İtalya veya Fransa'ya girmeden önce düşük yakıt seviyelerinden kaçınıyoruz" dedi. "Küçük gecikmeler bile artık kaçırılan feribot tarifelerine ve treyler rotasyon aksaklıklarına yol açabiliyor."
Vella, AB koridorlarındaki maliyet enflasyonunun şiddetini koruduğunu belirterek dizelin üç ayda yaklaşık yüzde 35, altı ayda ise yüzde 37 arttığını kaydetti.
İtalyan hükümeti, nakliye sektörü üzerindeki baskıyı hafifletmek için ÖTV'yi düşürdü ve vergi kredileri uygulamaya koydu. Ancak bu önlemler maliyet artışlarının boyutunun gerisinde kaldı.
ATTO aynı zamanda, son dizel fiyat artışının bir bölümünün spekülatif fiyatlama dinamiklerinden kaynaklanabileceği endişesini dile getirdi. Bu durumun piyasa temellerinin ötesinde dalgalanmayı artırarak operatörler üzerindeki mali baskıyı yoğunlaştırdığı belirtildi.
Bugeja, Malta'nın tamamen ithalata bağımlı bir ada ekonomisi olarak yapısal kırılganlığını vurguladı.
"Karayolu alternatifleri olmayan Malta, Avrupa ulaşım koridorlarının güvenilirliğine tamamen bağımlıdır. Yılda yaklaşık 55.000 treyler hareketi ulusal ticaret akışlarını desteklemektedir. Maliyet kaynaklı ya da fiziksel olsun, süregelen herhangi bir aksaklık ekonomik istikrarı hızla etkileyebilir" dedi.
ATTO, yurt içi yakıt fiyatlandırma önlemlerinin kısmi bir koruma sağladığını ancak mutlak yakıt artışının büyük bölümünün ülke dışında gerçekleşmesi nedeniyle Malta'nın dış koridor dalgalanmalarına açık kaldığını belirterek açıklamasını sonlandırdı.
Dernek, "Gelişmeleri yakından izlemeye ve tedarik zinciri sürekliliğini korumak için gerektiğinde paydaşlarla iletişim kurmaya devam edeceğiz" dedi.
