Malta hükümetinin bütçe açığı 2025 yılı sonunda 237,2 milyon Euro'ya geriledi ve GSYİH'nin yüzde 2,2'sine düştü. Ulusal istatistik verilerine göre bu rakam, bir önceki yıl 750,4 milyon Euro ve GSYİH'nin yüzde 3,4'ü seviyesindeydi.
Dördüncü çeyrek verileri, güçlü gelir performansının ve azalan harcamaların mali tablonun iyileşmesine katkı sağladığını ortaya koydu.
Ekim-Aralık döneminde hükümet geliri 2,46 milyar Euro'ya ulaştı ve 2024'ün aynı dönemine göre 311 milyon Euro artış gösterdi. Bu artışın temel nedeni, üretim ve ithalat vergileri, gelir ve servet vergileri ile sosyal katkı paylarından elde edilen yüksek vergi gelirleriydi.
Aynı dönemde hükümet harcamaları 2,69 milyar Euro olarak gerçekleşti ve bir önceki yıla göre 156,4 milyon Euro azaldı. Düşüşün ana nedeni, sermaye transferlerinin azalması ile maaş ve sübvansiyon harcamalarındaki gerileme oldu.
AB tahakkuk bazlı standartlarına uyum sağlamak amacıyla yapılan düzeltmeler, son çeyrekte açığı 333,6 milyon Euro daha azalttı.
Hükümet borcu Aralık ayı itibarıyla 11,4 milyar Euro'ya yükseldi ve GSYİH'nin yüzde 46,4'üne denk geldi. Bir önceki yıl bu rakam 10,6 milyar Euro düzeyindeydi. Artışın temel nedeni, uzun ve kısa vadeli borçlanma senetlerindeki yükseliş oldu.
Öte yandan garantili hükümet borcu 905,6 milyon Euro'ya gerileyerek GSYİH'nin yüzde 3,7'sine düştü.
Ekonomik tahminler, GSYİH'de kademeli büyüme ve 2029-2030 yıllarına kadar bütçe fazlasına geçiş öngörüyor. Ancak bu öngörüler, planlanan toplu taşıma sisteminin olası etkisini kapsam dışında bırakıyor.
Maliye Bakanı Clyde Caruana bir basın toplantısında, projenin hâlâ fizibilite aşamasında olduğunu ve 2026 sonundan önce başlamasının muhtemel olmadığını belirterek mali risklere dikkat çekti.
Başbakan Robert Abela, bir sonraki genel seçimin ardından ulaşım projesine öncelik vereceğini taahhüt etti. Ancak maliyeti yaklaşık 3 milyar Euro olarak güncellenen revize planlar henüz yayımlanmadı.
