Kaydırıcı aracı ile terk edilmiş Jerma Palace Hotel'in yeniden geliştirilmesinin kıyı alanını nasıl değiştireceğini görün
Teklif edilen yeniden geliştirme, terk edilmiş Jerma Palace Hotel'in Marsaskala'da kıyı alanını değiştirecek ve tarihi St Thomas Kulesi'nin çevresinde orta düzeyde olumsuz etki yaratacak. Değerlendirme, Planlama Otoritesi'ne sunulan çevresel değerlendirme belgelerine göre hazırlandı.
Proje, 2007'de otel kapanmasından bu yana harap durumda kalan alan için Jerma Developments Ltd tarafından planlama başvurusu PA/00437/23 kapsamında öneriliyor. AIS Environment Ltd tarafından hazırlanan değerlendirme, manzara, arkeolojik miras, yaban hayatı, trafik, gürültü ve kamu hizmetleri üzerinde olası etkileri tespit ediyor.
Şema, bir plazanın üzerinde sekiz kata kadar yükselen iki bina bloğundan oluşuyor. İçerikte 90 odalı beş yıldızlı otel, 146 konut dairesi, perakende ve yiyecek-içecek satış noktaları, iki spa, 330 adet halk otoparkı ve 191 adet özel garaj bulunuyor.
Tarihi kule üzerindeki etki
Önerilen binalar ortalama deniz seviyesinden yaklaşık 32 metre yüksekliğe ulaşacak. Bu yükseklik, eski otelin 25,5 metrelik yüksekliğini ve kulenin 23 metrelik yüksekliğini aşıyor.
Değerlendirme, Triq is-Salini, Triq is-Sikka kıyısı, Munxar Hill, Triq Hurds Bank ve Triq iż-Żonqor olmak üzere beş bakış noktasından orta düzeyde olumsuz görsel etkiler tespit ediyor.
Yeni bloklar bazı kıyı konumlarından anıta karşı görsel olarak baskın görünecek. Artan kütle ve yükseklik, çevresini etkiliyor. İç Marsaskala Körfezi'nin bazı kısımlarından bakıldığında mevcut binalar ve tekne bahçesi altyapısı alanı gizlediği için manzara daha az etkileniyor.
Tasarım, iki ayrı blok, basamaklı profiller ve geri çekilmiş üst katlar içeriyor. Cephe panelleri Globigerina kireçtaşını andıran dokulu, toprak tonlarında. Kulenin glacisi ile denizi doğrudan birbirine bağlayan merkezi bir görüş koridoru da bulunuyor.
Miras çalışması, Ras il-Gżira ön kıyısındaki tarihi kaya oyma tuz havuzlarını da yakın çalışmalardan etkilenebilecek miras varlıkları olarak tespit ediyor.
Kazı ve inşaat riskleri
İnşaatın dört yıl sürmesi ve 25.557 ile 30.000 metreküp arasında kaya kazısı yapılması bekleniyor. Miras çalışması, yeraltı katları için derin kazının kayıt dışı arkeolojik kalıntılara zarar verebileceği konusunda uyarıyor. Bunların arasında klasik veya Roma dönemine ait malzeme bulunabilir.
Kaya kesimi, zemin titreşimleri yoluyla St Thomas Kulesi'ni de etkileyebilir. Önerilen güvenceler arasında 50 metre koruma tamponu, inşaat öncesi ve sonrası yapısal araştırmalar ve kaya kesimi sırasında Kültürel Miras Üst Kurulu gözetiminde günlük titreşim izleme bulunuyor. İnşaat sırasında açığa çıkan tuz havuzları için koruyucu polietilen örtü öneriliyor.
Gürültünün en yakın gürültüye duyarlı konumlarda 65 desibeli aşması bekleniyor. Triq Dawret it-Torri çevresinde, aktif inşaattan yaklaşık 30 metre uzaklıkta özellikle önemli geçici etkiler öngörülüyor.
Hafifletme önlemleri arasında akustik bariyerler, makine susturucuları, toz bastırma, tekerlek yıkama ve ağır araç hareketleri üzerinde kontroller bulunuyor. Gece inşaatından kaçınılacak.
Kıyı erişimi ve trafik
İnşaat, kıyı önü erişimini geçici olarak kısıtlayacak ve Triq is-Salini'nin bir kısmını kapatacak. Bu durum yayalar, araçlar ve otobüs güzergahlarını etkiliyor. Çevresel Etki Değerlendirmesi, geçici güvenli kıyı yürüyüş yolu ve kesintiyi en aza indirmek için otobüs duraklarının taşınmasını öneriyor.
Tamamlandığında geliştirme 13.600 metrekarelik halk açık alanı sağlayacak. Kıyıdan koparılmış kayalar temizlenecek ve kıyı önü ile tuz havuzlarına erişimi iyileştirmek için resmi yürüyüş yolları oluşturulacak.
Kule ile kompleks arasındaki Triq is-Salini'nin merkezi bölümü, halk meydanı ve deniz seyir platformu oluşturmak için yayalaştırılacak. Trafik, Triq Dawret it-Torri üzerinden kule çevresinden yönlendirilecek.
330 adet yeraltı halk otoparkı ve 191 adet özel garaja rağmen, EIA geliştirmenin yoğun saatlerde 347 ek araç yolculuğu yaratacağını tahmin ediyor. Bu durum çevre yollarında trafik akışı ve gürültü üzerinde kalıcı orta düzeyde olumsuz etki yaratıyor.
Hava kalitesi değerlendirmesi günde 1.136 ek araç yolculuğu öngörüyor. Yıllık nitrojendioksit seviyelerinin ihmal edilebilir düzeyde etkilenmesi beklenirken, günlük PM10 konsantrasyonlarının birkaç yol kenarı konumunda 50 mikrogram-metreküp eşik değerini aşması tahmin ediliyor. Önerilen önlemler arasında Yeşil Seyahat Planı ve ana erişim kavşaklarının iyileştirilmesi bulunuyor.
Altyapı üzerindeki baskı
Değerlendirme, mevcut su ve atık su şebekesi kapasitesinin geliştirmenin öngörülen talep ve deşarjını karşılamaya yetersiz olduğunu tespit ediyor. Önerilen hafifletme, kamu hizmeti sağlayıcılarıyla koordinasyon, yağmur suyu hasadı ve yeniden kullanım, su tasarruflu sıhhi tesisat armatürleri ve kuraklığa dayanıklı yerli peyzajı içeriyor.
Yarasa ve kuşlar üzerindeki baskı
Otelin yıkılması, binayı barınma veya üreme alanı olarak kullanan yarasalar üzerinde büyük olumsuz etki yaratabilir. Yıkım öncesi uzman araştırmalar ve yarasa kutularının kurulması öneriliyor.
Gürültü, toz ve bitki örtüsü temizliği inşaat sırasında kuşları rahatsız edebilir ve göçmen türler için beslenme alanlarını geçici olarak azaltabilir. Yapay aydınlatma, yakın deniz Özel Koruma Alanlarındaki üreyen deniz kuşları üzerinde potansiyel büyük olumsuz etki olarak belirleniyor. Işık sızması göçmen kuşları şaşırtabilir ve beslenen yarasaları etkileyebilir. Önerilen önlemler arasında gece inşaatından kaçınmak ve düşük yoğunluklu, aşağıya yönlendirilmiş, korunaklı aydınlatma kullanmak bulunuyor.
On altı ağaç, bunların on tanesi koruma altındaki örnekler olmak üzere kaldırılacak. EIA, mümkün olduğunda ağaçların nakledilmesini ve yerli türlerle telafi edici dikimi öneriyor.
Kıyı ve iklim güvenceleri
Alan deniz seviyesi yükselmesi, fırtına dalgaları ve dalga taşmasına maruz. Değerlendirme, ana binaların kıyı şeridinden geride ve daha yüksek kotlarda konumlandırılması nedeniyle taşma riskini nispeten düşük görüyor. Şiddetli fırtınalar sırasında dalga enerjisini emmek için çevresel bir kaya molozu öneriliyor.
Geliştirme ısı pompaları, değişken soğutucu akışkanlı iklimlendirme, LED aydınlatma ve yağmur suyu hasadı içerecek. Bununla birlikte mekanik soğutma ve genişletilmiş yapay yüzeylerin yerel ısınmaya katkıda bulunması bekleniyor.
