Momentum partisi, PN'yi 1,4 milyar euroluk yer altı metro hattını beş yıl içinde inşa etme vaadiyle "fantezi siyaseti" yapmakla suçladı. Parti, Malta'nın ulaşım krizinin "beş yıllık mucize projelerle" çözülemeyeceğini belirtti.
Parti cumartesi günü her iki büyük partiyi de eleştirdi. Momentum'a göre Labour ve PN, trafiği ciddi ve uzun vadeli planlama gerektiren ulusal bir acil durum olarak değil, seçim gösterisi olarak ele almaya devam ediyor.
Momentum açıklamasında şu ifadeleri kullandı: "Her iki büyük partinin de ulaşım reformunu ciddi şekilde ele almadığı onlarca yılın ardından, birden bire beş yıl içinde metro vaat etmek güvenilir bir yönetim değil, fantezi siyasetidir. Jeolojik araştırmalar nerede? Arkeolojik olanlar nerede?"
PN cuma günü havalimanı ile Pembroke arasında 11,5 kilometrelik yer altı raylı hattı inşa etme sözü vermişti. Sekiz istasyonlu projenin maliyeti 1,4 milyar euro olarak öngörülüyor. PN, projenin beş yıl içinde tamamlanacağını ve kısmen AB fonları ve kredilerle finanse edileceğini açıkladı.
Momentum, önerinin Malta'nın idari, mali ve altyapısal gerçeklerinden "tamamen kopuk" olduğunu savundu. Parti, büyük ulaşım reformunun yıllarca süren temel çalışma, teknik araştırma ve kamuoyu danışmanlığı gerektirdiğini belirtti.
Parti ayrıca Labour'un yakın zamanda açıkladığı hafif raylı sistem planlarını da hedef aldı. Ulaştırma Bakanı Chris Bonett, St Paul's Bay'i havalimanına bağlayacak 24 kilometrelik raylı hat için jeoteknik etütler kapsamında ilk karot testlerinin Floriana ve Qormi'de başlayacağını açıklamıştı. Hükümetin planının maliyeti 2,8 milyar euro olarak öngörülüyor ve 15 yıl içinde hayata geçirilecek.
Momentum, seçime bu kadar yakın bir tarihte jeolojik karot testlerine başlanmasının "çözümlerden çok manşetler için tasarlanmış tepkisel siyasetin bir başka örneği" olduğunu söyledi.
Parti açıklamasında şunlar yer aldı: "Hükümet uzun vadeli ulaşım planlamasına gerçekten inansaydı, bu araştırmalar seçmenler sandığa gitmeden hemen önce aceleyle değil, tutarlı bir ulusal stratejinin parçası olarak yıllar önce yapılırdı."
Parti, hem Labour'un hem de PN'nin yıllarca kontrolsüz yapılaşma, zayıf mekansal planlama ve daha fazla trafik üreten yol yapım politikaları aracılığıyla Malta'nın özel araçlara bağımlılığını artırdığını öne sürdü.
Momentum'un trafik planı
Momentum, bu önerileri kendi ulaşım planıyla karşılaştırdı.
Parti, Malta'nın Y plakalı taksi ağından yararlanarak insanların 2 euroya paylaşımlı yolculuk yapabileceği bir sistem önerdi. Plan ayrıca toplu taşımaya daha fazla yatırım yapılmasını, daha iyi otobüs durakları ve sığınakları kurulmasını, gereksiz otobüs duraklarının azaltılmasını, otobüs şeritlerinin genişletilmesini ve daha güvenli yaya ve bisiklet altyapısı sağlanmasını öngörüyor.
Momentum, Labour ve PN'nin sunduğu önerilerin aksine, kendi ulaşım önerilerinin büyük inşaat çalışması gerektirmeden hızla hayata geçirilebileceğini vurguladı.
Parti, Malta'nın seçim kampanyaları sırasında duyurulan büyük projeler yerine "yetkin planlama, gerçekçi hedefler ve araç bağımlılığını ciddi ve tutarlı bir şekilde azaltmak için siyasi cesaret" ihtiyacı olduğunu söyledi.
Üçüncü ve 11. bölgelerde Momentum adayı olan Mark Camilleri Gambin, ulaşım krizinin "beş yıllık mucize projeler" ya da siyasi etki için son dakikada açıklanan araştırmalarla çözülemeyeceğini belirtti.
Gambin, Malta'nın şeffaf bir şekilde ve ulusal uzlaşıyla hayata geçirilen istikrarlı, kanıta dayalı reformlara ihtiyacı olduğunu söyledi.
