Momentum partisi, Malta'nın trafik sorununa uzun vadeli çözüm olarak 2040 yılına kadar sürücüsüz araç filosuna geçişi ve özel araç sayısında ciddi bir azalmayı taahhüt ediyor.
Parti, geçen hafta manifestosunu açıkladıktan sonra perşembe günü ulaşım önerilerinin ayrıntılarını paylaştı. Açıklamada, ülkenin ulaşım sisteminin 447.000'i aşkın kayıtlı araç ve yıllık 1,13 milyar euroluk trafik sıkışıklığı maliyetiyle "kırılma noktasında" olduğu vurgulandı.
Parti, hemen uygulanabilecek 842 milyon euroluk "bütüncül" bir çözüm öneriyor. Yatırımın, hem PN hem de İşçi Partisi'nin planlarından yüzde 72 daha ucuz olacağını savunuyor.
Partinin stratejisinin temelini, mevcut altyapıyı doğrudan kullanarak özel araç sahipliğine geçerli bir alternatif sunan Sübvansiyonlu Paylaşımlı Taksi Girişimi (SSCI) oluşturuyor.
Parti açıklamasında şu ifadelere yer verildi: "Yapay zeka tabanlı algoritmalar kullanılarak aynı yöne giden yolcular tek bir araçta gruplandırılıyor. Uygulamalar, filolar ve taksi kullanımına olan toplumsal yatkınlık zaten var olduğundan, SSCI sıfır yeni inşaatla neredeyse anında hayata geçirilebilir."
Momentum adayı ve genel sekreteri Mark Camilleri Gambin, partinin planının "asla hayata geçmeyebilecek spekülatif, milyarlarca euroluk altyapı projelerinin" tam karşısında durduğunu söyledi.
Gambin, "Planımız elimizdeki varlıkları kullanıyor ve toprağı, zamanı ve temiz havayı hemen halka geri kazandırıyor. Yıllık 234 milyon euroluk ücret sübvansiyonuyla uygun fiyatlı ve tutarlı bir fiyatlandırma modeli güvence altına alarak bunun yolcu için işe yaramasını sağlıyoruz" dedi.
Parti seçilirse planı üç aşamada uygulayacak.
2028'e kadar uygulanacak birinci aşamada hükümet, mevcut taksi operatörleriyle ortaklık kuracak ve operatörlerin uygulamaları paylaşımlı yolculuk sunacak şekilde güncellenecek.
15-24 yaş arası gençler ile 65 yaş üstü vatandaşlar yolculuk başına 2 euroluk sübvansiyonlu ücret ödeyecek. Diğer kullanıcılar ise standart ücreti aralarında paylaşacak.
2028-2033 yılları arasında uygulanacak ikinci aşamada, yılda 2.000 adet 12 yolcu kapasiteli elektrikli minibüs devreye alınacak. Bu sayede özel araç kullanıcılarının büyük bölümü paylaşımlı ulaşıma yönlendirilecek ve Malta'nın araç sayısı 2033'e kadar yaklaşık 200.000'e, yani 2005 düzeyine indirilecek.
Son aşamada paylaşımlı filo kademeli olarak otonom araçlarla değiştirilecek. Parti, bu değişimin "daha düşük emisyon, daha düşük maliyet, daha güvenli sürüş ve daha güvenilir hizmet" sağlayacağını belirtti.
Parti ayrıca otobüs filosunu güçlendirmek için 150 milyon euro ayıracak. Bu bütçeyle yoğun saatlerde yüksek frekanslı doğrudan hatlar oluşturmak amacıyla farklı kapasitelerde 300 yeni otobüs filoya katılacak.
100 milyon euroluk ek bütçe ise kaldırımların yeterince geniş, açık, güvenli ve ulaşım merkezlerine doğrudan ulaşan bir yapıya kavuşturulmasına ayrılacak.
Parti, planların mühendis ve hidrolog Marco Cremona tarafından hazırlandığını duyurdu. Cremona'nın su ve yeşil enerji teknolojilerinde ödüllü bir öncü olduğu ve Ulusal Sürdürülebilir Kalkınma Komitesi'nde görev yaptığı belirtildi.
Sürücüsüz taksiler yeni bir kavram değil. ABD'de San Francisco, Los Angeles, Miami, Dallas ve Houston gibi bazı şehirlerde halihazırda tamamen sürücüsüz ticari taksiler hizmet veriyor. Çin, milyonlarca yolculukla dünyada otonom çağrılı taksi hizmetlerinin en büyük ölçeğine sahip ülke konumunda. Avrupa'da ise pilot programlar ve denemeler sürüyor.
