1921 yılında İngiliz bir denizci, gemisi Grand Harbour'da demirliyken aniden hastalandı. Nöbet geçiren adam karaya çıkarıldı ve hastaneye götürülürken yolda hayatını kaybetti.
Ancak Allen Marden Baggott'ın hayatı bundan dokuz yıl önce de sona erebilirdi; çünkü o, RMS Titanic'in batışından sağ kurtulan kişilerden biriydi.
Baggott, İngiltere'nin Middlesex bölgesindendi ve eşi Hannah ile birlikte Southampton'da yaşıyordu. Çiftin altı çocuğu oldu; ancak ikisi bebeklik döneminde hayatını kaybetti.
Deneyimli bir denizci olan Baggott, daha önce "Yüzyılın Gemisi" olarak bilinen ünlü White Star Line transatlantiği RMS Oceanic'te görev yapmıştı.
17.000 tonun üzerindeki ağırlığıyla Oceanic, 1899'da denize indirildiğinde dünyanın en büyük gemisiydi. Bu unvanı daha sonra 46.000 tondan fazla ağırlığa sahip RMS Titanic devraldı.
Dünyanın en büyük insan yapımı hareketli nesnesi olan bu lüks ve çığır açıcı gemi, Nisan 1912'de Southampton'dan New York'a ilk seferine hazırlanıyordu.
Encyclopedia Titanica'ya göre Baggott, daha önce baş kamarot olarak çalışmıştı. 4 Nisan'da Titanic'te birinci sınıf kamarot olarak göreve başladı. Birinci sınıf kamarotlar, gemideki lüks standartları korumaktan sorumlu kıdemli mürettebat üyeleriydi. Yatak yapma, bavul taşıma ve üst düzey yolcuların isteklerini karşılama gibi görevleri üstleniyorlardı.
Titanic'in ilk seferinde pek çok zengin yolcu bulunuyordu: gayrimenkul devi John Jacob Astor IV, Amerikalı iş insanı Benjamin Guggenheim, Macy's mağazalarının sahibi Isidor Straus, Philadelphia'nın önde gelen tramvay patronu George Dunton Widener ve Amerikalı sosyetik hayırsever Margaret 'Molly' Brown. Geminin lakabı "Milyonerlerin Özel Gemisi" idi.
Baggott, 10 Nisan 1912'de sabah 6'da Titanic'e bindi. Gemi aynı gün Southampton'dan hareket etti; gemide hem son derece varlıklı yolcular hem de Avrupa'nın dört bir yanından gelen yüzlerce insan vardı. İkinci ve üçüncü sınıf yolcuların çoğu Amerika Birleşik Devletleri'nde yeni bir hayata başlamayı umuyordu.
Gemi 15 Nisan sabahı saat 02.20'de bir buzdağına çarparak hızla battı; yaklaşık 1.500 kişi hayatını kaybetti. Ölenlerin büyük bölümünü mürettebat oluşturuyordu; yaklaşık 700 mürettebat üyesi denizde can verdi.
Ancak Baggott kurtulmayı başardı. 9 numaralı can kurtarma botuna binebildi; bu bot, güvertede kadın yolcu kalmadığının anlaşılmasıyla erkeklerin de binmesine izin verilen botlardan biriydi. 65 kişilik kapasitesinin altında olduğu düşünülen bu bot, saatler sonra RMS Carpathia tarafından kurtarıldı. Carpathia, Titanic'in bilinen son konumuna kahramanca yol almış ve bazı hayatta kalanları bulmayı başarmıştı.
Kurtarılmasının ardından Baggott, Southampton'a döndü ve denizcilik kariyerine devam etti. Etrafında yüzlerce insanın donarak öldüğünü görmenin ve duymanın yarattığı travmayı atlatması için hiçbir resmi destek sunulmadı.
1920'lerin başında Baggott, Kraliyet Donanması'na lojistik destek sağlayan Kraliyet Filo Yardımcı Birliği'ne bağlı RFA Perthshire'da görev yapıyordu. Ancak bu dönemde aşırı alkol tüketmeye ve gemide sürekli sorun çıkarmaya başlamıştı. Perthshire'ın kayıtlarında, Baggott'ın sarhoşluk ve düzensiz davranışlarına dair çok sayıda olay yer alıyordu.
Yalnızca tahmin yürütebiliyoruz; ancak Baggott'ın derinden travma yaşadığı ve Titanic faciasının onda o denli derin izler bıraktığı, sarhoşluğun o geceyi unutmanın tek yolu haline geldiği düşünülüyor. Üstelik travma sonrası stres bozukluğunun tıp dünyasında henüz tam olarak anlaşılmadığı ve tanınmadığı bir dönemde yaşıyordu.
Kasım 1920'de İstanbul'dayken bir İngiliz deniz üssüne sarhoş halde rapor verdi. Üç gün gözaltında tutularak Perthshire'a geri gönderildi.
